新能源公共交通車輛在重點(diǎn)城市占比八年升幅超65% 替代傳統(tǒng)動(dòng)力形式正形成主流趨勢 隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)境保護(hù)理念的深入人心，新能源公共交通車行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。作為一種綠色、低碳的出行方式，新能源公共交通車不僅有助于緩解城市空氣污染和交通擁堵問題，更是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。近年來，新能源公共交通車輛在重點(diǎn)城市的占比顯著提升，替代傳統(tǒng)動(dòng)力形式正形成主流趨勢。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源公交車總量在八年內(nèi)累計(jì)增長了 14 倍，市場滲透率從 2012 年的 10.8%提升至 98.8%。這一數(shù)據(jù)表明，新能源公交車在城市公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著的成效。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員劉向龍指出，我國率先在公交行業(yè)大規(guī)模推廣新能源公交，2014 年至 2022 年新能源公交車總量增至 52.9 萬輛。 截至 2023 年底，全國公交車保有量達(dá) 68.25 萬輛，其中新能源公交車 55.44 萬輛，占比 81.2%；運(yùn)營線路 7.98 萬條，公交專用車道突破 2 萬公里，2023 年完成客運(yùn)量 416.3 億人次。這一數(shù)據(jù)顯示，新能源公交車在重點(diǎn)城市的占比已經(jīng)超過了 80%，成為城市公共交通領(lǐng)域的主流交通工具。 在重點(diǎn)城市中，新能源公交車的推廣和應(yīng)用尤為顯著。以深圳為例，該市作為擁有 1200 萬人口的超大城市，每天都有 16000 多輛公交車穿梭往來，但如今任何一輛都不會(huì)排放污染氣體。深圳推廣新能源公交車的速度甚至引發(fā)了外媒的驚嘆。深圳市率先實(shí)現(xiàn)全市專營公交車輛純電動(dòng)化，成為全國乃至全球特大型城市中，首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市。 除了深圳，株洲市的新能源公交車也取得了顯著的成績。株洲市 T2 路的首批 10 輛中車電動(dòng)混合動(dòng)力新能源公交車自 2008 年投運(yùn)以來，已經(jīng)風(fēng)雨無阻地奔波了 10 年。去年底，隨著最后一輛可能造成污染的燃油公交車正式退役，株洲市也實(shí)現(xiàn)了新能源公交車的全面替代。 新能源公共交通車的推廣和應(yīng)用不僅有助于減少城市空氣污染，還能提高運(yùn)營效率。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源公交車的運(yùn)行成本相對較低，且能夠?qū)崿F(xiàn)更高的載客量。例如，新能源公交車在株洲市較傳統(tǒng)燃油車平均節(jié)油 30%。這一數(shù)據(jù)表明，新能源公交車在節(jié)能減排方面具有顯著的優(yōu)勢。 政策層面，國家和地方政府也在積極推動(dòng)新能源公共交通車的發(fā)展。交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門加快完善法規(guī)、政策、制度和標(biāo)準(zhǔn)，依托國家公交都市建設(shè)、綠色出行創(chuàng)建、適老化無障礙出行服務(wù)民生實(shí)事等載體，指導(dǎo)各地深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。按照相關(guān)工作部署，交通運(yùn)輸部正在研究起草進(jìn)一步推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策以及公交車和動(dòng)力電池更新實(shí)施細(xì)則。 未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)推動(dòng)，新能源公共交通車將在城市公共交通領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。根據(jù)相關(guān)分析報(bào)告，預(yù)計(jì)到 2025 年，新能源汽車在城市公共交通領(lǐng)域的市場份額將達(dá)到 30%以上，成為公共交通領(lǐng)域的主流車型。