隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題日益凸顯，成為影響城市發(fā)展和居民生活質(zhì)量的重要因素。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，智慧交通綜合管控平臺的建設(shè)顯得尤為重要。智慧交通綜合管控平臺通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)交通資源的優(yōu)化配置，提高交通運(yùn)行效率，降低交通事故發(fā)生率，提升市民出行體驗。 近年來，我國政府高度重視智慧城市建設(shè)，明確提出要加快智慧交通發(fā)展，推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。根據(jù)《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》的規(guī)劃，到2020年，我國將建成一批具有國際競爭力的智慧城市，智慧交通建設(shè)將成為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 智慧交通綜合管控平臺的建設(shè)目標(biāo)主要包括以下幾個方面：首先，通過實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對交通流量的精確預(yù)測，為交通管理提供科學(xué)依據(jù)；其次，通過智能交通信號控制系統(tǒng)，優(yōu)化路口交通信號配時，提高道路通行效率；再次，通過智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，為駕駛員提供實時路況信息，引導(dǎo)車輛合理選擇出行路線；最后，通過建立完善的交通信息服務(wù)平臺，為公眾提供便捷的交通信息服務(wù)，提升城市交通管理水平和居民出行滿意度。 在實際應(yīng)用中，智慧交通綜合管控平臺已經(jīng)取得了顯著的成效。以某城市為例，該城市在 2018 年啟動了智慧交通綜合管控平臺建設(shè)項目，通過實施該項目，城市道路平均擁堵時間縮短了 20%，交通事故發(fā)生率降低了 15%，市民出行滿意度顯著提升。 智慧交通綜合管控平臺的架構(gòu)設(shè)計遵循分層、模塊化、可擴(kuò)展的原則，主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層和應(yīng)用層。感知層負(fù)責(zé)收集實時交通數(shù)據(jù)，如車輛位置、車速、車流量等；網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸，確保信息實時、高效地傳輸；平臺層負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理、分析和存儲，為上層應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持；應(yīng)用層則提供交通管理、交通誘導(dǎo)、公眾服務(wù)等功能。 在數(shù)據(jù)采集方面，智慧交通綜合管控平臺采用多種傳感器和攝像頭，如車載傳感器、路邊傳感器、高清攝像頭等，實現(xiàn)對交通環(huán)境的全面感知。例如，在感知層部署了超過 10000 個傳感器和 5000 個攝像頭，實現(xiàn)了對城市道路的全面監(jiān)控。網(wǎng)絡(luò)層采用 4G/5G、Wi-Fi 等無線通信技術(shù)，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和實時性。平臺層采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理和分析，為上層應(yīng)用提供決策支持。 在數(shù)據(jù)處理方面，平臺運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對歷史數(shù)據(jù)和實時數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，包括聚類分析、關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘等，以識別交通模式、預(yù)測未來交通狀況。同時，通過數(shù)據(jù)清洗和預(yù)處理，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量，為后續(xù)分析提供可靠依據(jù)。 智慧交通綜合管控平臺的應(yīng)用不僅提升了城市的交通管理水平，還為市民創(chuàng)造了更加美好的居住和出行環(huán)境。例如，襄陽市通過搭建人工智能紅綠燈系統(tǒng)和統(tǒng)一信控平臺，精確監(jiān)測、統(tǒng)計路口交通流量，精準(zhǔn)計算放行時長，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)化的信號燈放行方案，最終進(jìn)入公安視頻專網(wǎng)，將指令發(fā)送到信號機(jī)。城市交通資源得到最大化利用，城區(qū)道路通行效率提升 15%，主干道平均車速提升 10%。 此外，杭州市蕭山區(qū)試點應(yīng)用了高德地圖與中控信息研發(fā)的“云信”信控平臺，對蕭山全區(qū) 1260 個紅綠燈路口，3600 多個路段交通態(tài)勢實時分析，生成并優(yōu)化了 130 條綠波方案。目前蕭山區(qū)主干道的平均通行速度提升約 6.3%，擁堵報警下降 6%。 智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)不僅關(guān)注交通流量的優(yōu)化，更注重居民出行的便捷性和舒適性。通過建設(shè)智能交通系統(tǒng)，可以實時提供路況信息、公共交通信息、停車信息等服務(wù)，幫助居民規(guī)劃出行路線，減少出行時間，提高出行效率。例如，北京市通過算法積極優(yōu)化動態(tài)綠波智能交通方案，通過各個路口的視頻、雷達(dá)等智能感知設(shè)備采集實時交通流量、排隊長度等數(shù)據(jù)，自動計算信號燈放行周期和不同方向綠燈時長占比，并根據(jù)車輛行駛速度智能調(diào)整各路口紅綠燈的綠燈起亮?xí)r間，提高道路通行效率?！?]