城市公共運輸車輛更新新能源化趨勢

近年來，城市公共運輸車輛更新新能源化的趨勢愈發(fā)明顯，替代率達到了歷史記錄，增長速率顯著。這一變化不僅反映了政策推動的力量，也體現了市場對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的需求。

政策背景

中共中央、國務院印發(fā)的《關于加快經濟社會發(fā)展全面綠色轉型的意見》對推進交通運輸綠色轉型作出了具體部署，明確提出了推廣低碳運輸工具的目標。在此背景下，交通運輸部、財政部等相關部門聯合印發(fā)了多項補貼實施細則，進一步推動公共交通轉向新能源動力。

新能源化進程

以電動汽車為例，憑借技術優(yōu)勢和完備的產業(yè)鏈供應鏈體系，我國新能源汽車產品競爭力實現飛躍，全球一半以上的新能源汽車行駛在中國。據統計，2024年7月份，新能源乘用車國內零售滲透率達51.1%，月度零售銷量首次超過傳統燃油乘用車。

在公共交通領域，各地大力推動電動化替代，不少地方公共交通實現了100%新能源化。例如，上海市計劃到2027年底前公交車、出租汽車全面實現新能源化，年均更新車輛超過總量的9%。

具體措施

交通運輸部、財政部近日聯合印發(fā)新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則，相關措施將進一步推動公共交通轉向新能源動力，有利于擴大投資、完善基礎設施、推動產業(yè)升級，也有助于交通行業(yè)節(jié)能降碳。

在貨運領域，淘汰老舊運輸工具、推廣新能源貨車、發(fā)展氫能重卡、提高船舶岸電使用比例等措施也在同步開展。以唐港股份為例，為提升疏港作業(yè)綠色化水平，唐港股份加大應用新能源車集疏運，年減少燃油貨車疏港運輸礦石9600萬噸，節(jié)能減排效果顯著。

市場影響

新能源汽車的快速增長不僅得益于政策的推動，還得益于技術的進步和消費者環(huán)保理念的提升。數據顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。這一數據表明，新能源汽車在市場上已經占據了相當大的份額。

新能源車的普及也對環(huán)境產生了積極影響。根據統計，我國交通運輸行業(yè)碳排放量占碳排放總量的10%左右，而新能源車的推廣將大幅降低這一比例。以上海市為例，全面淘汰國Ⅲ排放標準柴油營運貨車，基本淘汰國Ⅳ排放標準柴油營運貨車，累計更新或新增貨車5萬輛。

未來展望

根據《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，到2035年公共領域用車應全面電動化。目前，多個城市已經開始實施相關政策，預計到2035年，新能源汽車將成為新銷售車輛的主流。

專家表示，當前交通行業(yè)尤其是貨運領域傳統動力占比還較高，需要進一步加大投入力度，提高清潔能源和綠色交通工具的占比。未來，隨著政策的進一步落實和技術的不斷進步，城市公共運輸車輛的新能源化進程將進一步加快。

各地在政策支持下，積極推動新能源公交車的更新和新能源貨車的推廣。例如，河南省對更新新能源城市公交車的，每輛車平均補貼8萬元；對更換動力電池的，每輛車補貼4.2萬元。上海市則計劃到2027年底前公交車、出租汽車全面實現新能源化。

通過這些措施，各地不僅在短期內提升了公共交通的綠色化水平，還在長遠上為交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

總結

城市公共運輸車輛更新新能源化的趨勢是不可逆轉的，這一過程中，政策的推動和市場需求的增長相互助力，共同推動了交通運輸行業(yè)的綠色轉型。未來，隨著技術的進步和政策的進一步完善，新能源化替代率將繼續(xù)提升，為環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻。